截至2016年7月，沿海運(yùn)輸市場行情延續(xù)前期走勢，寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)表現(xiàn)依然穩(wěn)健。其中，航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)為100.12點(diǎn)，連續(xù)五個月保持上漲走勢。

　　“早就聽說寧波有這樣一個航運(yùn)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)平臺，不僅幫助政府部門梳理企業(yè)數(shù)據(jù)，而且給企業(yè)提供最權(quán)威的行業(yè)動態(tài)，幫助企業(yè)更好地決策經(jīng)營。”廈門港水路運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)人近日表示，不遠(yuǎn)千里加盟寧波，非常值!

　　這位負(fù)責(zé)人青睞的平臺，就是寧波本地打造的航運(yùn)信息化平臺——寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測分析平臺（以下簡稱平臺）。9月8日，該平臺第一次從省內(nèi)擴(kuò)容到省外，15家來自江蘇、福建的航運(yùn)企業(yè)有望成為第一批省外會員。

　　運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”與“大數(shù)據(jù)”思維，在短短數(shù)年間，寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測分析平臺會員運(yùn)力便覆蓋了浙江全省沿?？傔\(yùn)力的60%以上，指數(shù)編委會成員近50家，受到了社會各界特別是航運(yùn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。

　　互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)，面向中小航運(yùn)企業(yè)

　　運(yùn)力過剩、無序競爭、虧本經(jīng)營……從2008年起，航運(yùn)業(yè)陷入全球性周期低谷。寧波市港航管理局運(yùn)政處處長錢波在對企業(yè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一個問題：面對幾乎“一天一變”的航運(yùn)市場，企業(yè)迫切需要有價值的信息來調(diào)整經(jīng)營策略；管理部門需要了解航運(yùn)市場的起伏漲落，引導(dǎo)無序競爭的航運(yùn)企業(yè)駛?cè)胝５能壍馈?/p>

　　2013年，大數(shù)據(jù)的概念被提出沒多久。如何運(yùn)用信息化手段，通過創(chuàng)新的方式高效準(zhǔn)確地掌握航運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢？寧波港航管理局敏銳地抓住了這個契機(jī)，調(diào)研、討論、建模……一系列的開發(fā)緊鑼密鼓，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　當(dāng)年9月，由寧波市港航管理局與寧波航交所共同開發(fā)的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測分析平臺一期項(xiàng)目完工，并率先在寧波地區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行。這是浙江省首個航運(yùn)信息平臺。隨之產(chǎn)生的寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)，則是在航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測分析平臺數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，定時分析航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營狀況和市場行情，對航運(yùn)市場的景氣波動進(jìn)行預(yù)測。該指數(shù)同樣是寧波海上絲路指數(shù)的重要組成部分。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，使用該平臺后，企業(yè)數(shù)據(jù)報送工作量減少50%，申報相關(guān)工作效率提高70%以上，政府管理部門航運(yùn)經(jīng)濟(jì)監(jiān)測分析工作量減少80%以上，申報數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和再利用率明顯改善。

　　從被動接受到主動參與，企業(yè)受益

　　近日，寧波象山興寧航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理馬偉勇仔仔細(xì)細(xì)地閱讀了航運(yùn)市場行情分析報告：“曾經(jīng)嘗試對企業(yè)經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行管理研究，但是人力、精力有限，而且沒有可比性，針對性不強(qiáng)?，F(xiàn)在有了這么一份完整的同行業(yè)分析報告，視野一下子開闊多了。”

　　馬偉勇的企業(yè)數(shù)據(jù)就融合在這份新鮮出爐的報告中。據(jù)悉，會員企業(yè)每月只要花不多的時間進(jìn)行數(shù)據(jù)申報，就可以得到一系列完整、專業(yè)的信息。“平臺的統(tǒng)計功能，讓我們清楚地看到企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)的變化，方便對企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)行階段性回顧。”馬偉勇說。

　　從全國層面來看，從事航運(yùn)信息服務(wù)的中間平臺并不多，上海航交所是其中較為權(quán)威的一家。但是相比較而言，上海航交所數(shù)據(jù)基礎(chǔ)多為央企或大型的航運(yùn)企業(yè)，寧波出臺的這份報告則更貼近中小航運(yùn)企業(yè)。

　　一位不愿意透露姓名的航運(yùn)企業(yè)高管說，當(dāng)初在港航管理部門推廣平臺時，自己并不樂意接受，只是將之作為港航部門的一個政務(wù)平臺來使用。但在試用一段時間后，覺得這個平臺遠(yuǎn)比想象的要好，平臺提供的豐富數(shù)據(jù)及發(fā)布的指數(shù)，讓航運(yùn)企業(yè)深刻感受到大數(shù)據(jù)應(yīng)用、企業(yè)信息化和規(guī)范管理的益處和必要。

　　寧波簡達(dá)公司副總經(jīng)理王偉燕說：“通過查看指數(shù)，貨運(yùn)企業(yè)可如實(shí)評價淡旺季艙位情況，預(yù)先準(zhǔn)備資金、艙位，避免了因不了解運(yùn)價變動規(guī)律而造成的諸多不可控風(fēng)險。”

　　從省內(nèi)走向全國，未來可期

　　8月末，由48名寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)編委會企業(yè)管理人員或業(yè)務(wù)骨干組成的寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)專家委員會宣告成立，將專門指導(dǎo)和推動平臺各項(xiàng)工作的開展。

　　在過去的一年里，寧波港航局和寧波航交所幾次前往福建、江蘇等地“自我推銷”。面對來自港口大市的同行，廈門、連云港的航運(yùn)界人士顯現(xiàn)了極大的興趣。

　　2016年7月，前來參加航海日活動的交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長李天碧獲知這個平臺后，當(dāng)場表示，這是發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)的有益探索，交通部可以組織專家前來寧波調(diào)研，具備條件的情況下可向全國推廣。

　　“我們也將不斷提升數(shù)據(jù)采集和分析應(yīng)用的覆蓋面，發(fā)揮好指數(shù)運(yùn)用的乘數(shù)效應(yīng)，同時積極運(yùn)用監(jiān)測數(shù)據(jù)服務(wù)于行業(yè)發(fā)展決策，使得政策落地更加精準(zhǔn)、服務(wù)更加有效。”寧波港航局負(fù)責(zé)人表示。